Australie, octobre 2015. Le Brisbane West Wellcamp Airport (BWWA), Toowoomba, Queensland, est le premier aéroport australien réalisé depuis plus de 48 ans. Depuis novembre 2014, le BWWA reçoit les vols commerciaux de Qantas Link. Voir notre News datée de Octobre 14, 2014, 70,000 tonnes de Béton Géopolymère pour aéroport.

Ce projet représente une étape significative en génie civil car c’est le plus grand chantier réalisé en ciment géopolymère et béton géopolymère. L’aéroport BWWA contient environ 40,000 m3 (100,000 tonnes) de béton géopolymère, ce qui fait de lui le plus grand chantier de travaux publics dans le monde utilisant cette nouvelle classe de matériaux mise au point par la société australienne Wagners sous le nom de « Earth Friendly Concrete (EFC)« ; le béton géopolymère EFC possède des caractéristiques idéales pour cette application: résistance à la flexion élevée, faible retrait et excellente mise en place. Tarmac, bout de piste, taxiways, ont une épaisseur de 435 mm et sont bien adaptés au lourd traffic d’un cargo Boeing 747 sur la ligne Toowoomba-Wellcamp vers Hong Kong. On trouvera les details techniques dans l’article de Glasby et al. (2015), EFC Geopolymer Concrete Aircraft Pavements at Brisbane West Wellcamp Airport, Library, Technical paper #23 GP-AIRPORT. Technical Paper on Geopolymer Aircraft Pavement

Visite du Prof. Joseph Davidovits à Toowoomba-Wellcamp-Airport.

Le 3 octobre, 2015, Joseph and Ralph Davidovits s’envolèrent du Sydney Airport pour rejoindre le Toowoomba-Wellcamp-Airport BWWA, non loin de Brisbane, et rendre visite à la société Wagners.

Visite du Prof. Joseph Davidovits au Global Change Institute, Brisbane, Queensland, Australia.

Le 7 octobre, 2015, Joseph and Ralph Davidovits se sont rendus de Toowoomba à Brisbane en compagnie de Tom Glasby et Russell Genrich de la société Wagners. Notre News datée de Décembre 10, 2013, avait pour titre Première mondial en béton géopolymère armé pour un bâtiment public. Il s’agissait du premier bâtiment au monde, à usage du public, réalisé avec du béton géopolymère de structure, le Global Change Institute, University of Queensland, Brisbane, Queensland, Australie. Le bâtiment comporte 4 étages et comprend 3 planchers suspendus faits de 33 panneaux réalisés en béton géopolymère de type laitier/cendre-volante, dénommé Earth Friendly Concrete (EFC), par la société Wagners.

Credit: The Chronicle 29 Sept. 2014

Le Wellcamp airport devient ainsi l’aéroport le plus « vert » du monde. On a utilisé dans sa construction plus de 30,000 mètres cubes de béton géopolymère, dénommé Earth Friendly Concrete (EFC) par la société australienne Wagners. Ce béton géopolymère permet de sauver 6.600 tonnes d’émission de carbone, dans la construction de cet aéroport.
Pour plus de détails reportez-vous à la vidéo conférence du Prof.Davidovits Geopolymer Camp 2014 Keynote video, à l’instant 39:30.

Résumé
Un géopolymère a été préparé en dissolvant une solution de K2SiO3 et KOH et durcit à 80°C pendant 24 h. Il a été chauffé progressivement de la température ambiante à 1400°C à l’air et les phases de changement ont été étudiées par analyse par diffraction aux rayons X, microscope électronique à balayage et spectroscopie aux rayons X. Seule une phase amorphe de géopolymère a été observée en chauffant jusqu’à 800°C. La Kalsilite a été la phase majeure à 1000°C et 1250-1400°C. À 1200°C, la leucite a été la phase majeure formée. À 1400°C, il n’y avait aucun signe de fusion significative. La porosité ouverte du matériau était ~ 38% à 1000°C, ce qui est suffisamment poreux pour être utilisé comme matériau d’isolation thermique pour une utilisation continue à cette température.